原标题：大国重器如虎添翼，国产火箭发动机试验成功，性能达到国际水平
太空已经成为各国之间科技竞赛的主要战场，我国在这场竞赛中成功取得领先优势，并逐渐向航天强国的方向迈进。
中国航天迈出重要一步
9月23日，中国重型运载火箭220吨级补燃循环氢氧发动机圆满完成首次半系统试验。这推动我国离航天强国又进了一大步，给火箭这一大国重器插上了翱翔的翅膀。
据了解，补燃循环发动机根据使用燃料种类的不同，有着高压补燃煤油发动机、氢氧补燃发动机等等。此前，我国一直以前者为主，长征5号、长征6号等都采用的为高压补燃煤油发动机。
不过，更为清洁、环保的氢氧补燃发动机将成为未来航空发动机发展的主要方向。然而，这却是我国的一大短板，在这一领域与美国有着不小的差距，这给未来我国航天发展带来了严峻的挑战。
面对这样的情况，中国航天集团接过这一重任，决心要攻克这一难关。
为了能尽快缩短与国际的差距，中国航天集团研发团队边论证、边设计、边生产、边验证，大大缩短了研制时间。
在马不停蹄地奔跑之下，研发团队一年实现论证设计、两年做完关键组件生产、三年达到预燃室等组件试验、四年完成预燃室-氢/氧涡轮泵联动分系统试验。
太空已经成为各国之间科技竞赛的主要战场，我国在这场竞赛中成功取得领先优势，并逐渐向航天强国的方向迈进。
中国航天迈出重要一步
9月23日，中国重型运载火箭220吨级补燃循环氢氧发动机圆满完成首次半系统试验。这推动我国离航天强国又进了一大步，给火箭这一大国重器插上了翱翔的翅膀。
据了解，补燃循环发动机根据使用燃料种类的不同，有着高压补燃煤油发动机、氢氧补燃发动机等等。此前，我国一直以前者为主，长征5号、长征6号等都采用的为高压补燃煤油发动机。
不过，更为清洁、环保的氢氧补燃发动机将成为未来航空发动机发展的主要方向。然而，这却是我国的一大短板，在这一领域与美国有着不小的差距，这给未来我国航天发展带来了严峻的挑战。
面对这样的情况，中国航天集团接过这一重任，决心要攻克这一难关。
为了能尽快缩短与国际的差距，中国航天集团研发团队边论证、边设计、边生产、边验证，大大缩短了研制时间。
在马不停蹄地奔跑之下，研发团队一年实现论证设计、两年做完关键组件生产、三年达到预燃室等组件试验、四年完成预燃室-氢/氧涡轮泵联动分系统试验。
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