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作为更加深刻影响到我们每一个人生活的，智能化穿戴设备，智能家居，万物互联等前几千年闻所未闻的新概念、新事物纷纷开始走进我们的生活，举手投足间您可以仔细回想，过去10年世界的变革，可能丝毫不亚于再往前数50年变化的总和。

而在出行领域，随着各个细分领域技术不断进步的累积，量变最终带来了质变：纯电动新能源车型开始走上历史的舞台，自动驾驶技术也终于从科幻片走出来，变为了你我伸手可及之物。

正是因为当下出行行业，也就是汽车领域，有着百年未有之大变局；所以这一次的2021上海国际车展才备受瞩目。或者我们也可以换个角度来理解，在这一次的上海车展诸多新车型当中，其实有不少新车型之于品牌的意义尤其重大，在时代的变革面前，他们代表的是整个企业的生死存亡，他们只能成功、不能失败，背水一战的压力之大，只有业内人士才知晓。

只是这份压力能否换来最终的销量，还是要等车展之后的数个月才能见分晓。

这些新车，背后代表着车企方向性大转型

福特MUSTANG MACH-E

准确的说，其实在上海车展正式开幕前，福特MUSTANG MACH-E其实已经抢先发布了，当然，如果您想要一睹真车芳容，并且深度了解一些资讯的话，上海车展还是不能错过，因为他依然会作为新车亮相会展。

当然，把福特MUSTANG MACH-E放在第一位这件事，其实就已经足以体现其重磅意义。作为福特这家世界级车企正式入局智能化纯电动车领域的第一款车型，MUSTANG MACH-E从任意一个方面而言实力都是世界级的，不管是整车任意的技术水准，还是新车沿用的MUSTANG名号，这台车代表的，将是福特未来10年发展的根基。

当然，除去产品本身之外，作为入局智能化纯电动车市场的同步动作，福特还完成了与蔚来补能体系的共享合作，这将为MUSTANG MACH-E以及未来更多福特新车型的充换电，提供更可靠的能源网络基础保证。

大众ID.6 X和ID.6 CROZZ

在ID.6系列到来之前，其实南北大众已经在国内上市了小一号的紧凑级纯电动智能SUV ID.4系列，并且从目前已经有的市场反馈来看，ID系列的发展与定位是非常精准的，也确实从一定意义上冲击到了目前业界标杆特斯拉的市场份额。

当然，作为全世界第一家全面转型电动化、智能化的传统大型车企，大众汽车肯定不止ID.4这么一款车型；事实上，得益于MEB平台的强拓展能力，他们在海外市场其实还上市了ID.3，定位于紧凑级两厢车。

不过因为众所周知的市场偏好原因，ID.3短时间内是不会和我们国内消费者见面的。但是，这一次上海车展南北大众都会亮相一款定位高于ID.4的车型ID.6，新车根据目前曝光的消息来看，尺寸达到了中型甚至接近中大型SUV尺寸，并且在智能化、续航能力等方面维持了此前ID.4系列的高水准。

并且值得一提的，大众此前承诺将联合开迈斯在国内布局大众专属的快速充电网络，而更多建设进度消息，应该在上海车展期间也会同步更新发布。

极氪001

实话实说，吉利的新能源之路走得其实并不顺畅，此前的几何汽车虽然发力时间很早，但是市场效果目前来看其实是没有达到预期的。

但在时代的大趋势潮流面前，吉利又不得不继续发力这个方向。

所以就有了“极氪”这个新品牌，而这个新品牌，其实也是吉利内部“两个蓝色吉利”新规划下的全新产物，不止是全新的纯电动智能化架构SEA浩瀚，其实也是整个吉利体系下目前对于新能源智能化大趋势判断最直接的答案，可以理解为从极氪001开始，吉利正式全身心的投入到这个新时代中了。

具体到这款车上，极氪001目前也是抢在上海车展正式开幕前上市了，价格很惊喜，实力很强悍，因为信息点太多就不单独说明，只简单说一个结论，在目前25-30万这个区间内，极氪001就是最强的那台智能化电动车，没有之一。 如果有对极氪001感兴趣的，也可以持续保持关注，它在上海车展上也会亮相。

欧拉“猫系列”

比起各大品牌在车展前的各种动作，长城这一次对于相关的各类信息一直压制的很严实，但从目前其股价在16日已经出现明显涨幅的情况来看，这一次的上海车展上，代表长城汽车纯电动水准的欧拉品牌，一定也会有一系列重磅信息到来。

目前已知的会有一系列“猫”车型发布，包括代表性能取向的“闪电猫”，代表复古情趣取向的“公主车”（因为正式名称尚未发布），代表纯电动SUV车型的某款新车等等。

当然，对应欧拉密集上新节奏的背后，其实也是长城开始发力智能化新能源领域，我们预估在这一次的上海车展上，应该会有很多重磅消息被披露，但目前具体会是什么，尚不得而知。

这批新车诚意十足，或能帮助品牌走向更好的明天

雪铁龙凡尔赛C5X

过往几年中，法系车在中国的日子其实并不好过，雪铁龙也是其中之一；当然究其核心原因，产品更新出现断层算是比较重要的一个因素。

不过这一次上海车展，雪铁龙也带来了全新的车型凡尔赛C5X，新车虽然名字中还是有C5，但是本质上和老的C5没有任何关系，它仅仅是一个车企关于产品名称的传承而已。

同时在凡尔赛C5X这款车身上，我们还能看到雪铁龙非常多有诚意的地方，从符合目前潮流审美的定位设计到相关各种全新技术，对于消费者们而言都有十足的影响力。

相信这款车的到来，将给雪铁龙提供很大的助力。

斯柯达明锐PRO

同样是慢慢开始往边缘化发展的品牌，斯柯达其实也是如此，虽然依托于大众集团，但是斯柯达其实也面临着一系列上新不及时，产品竞争力优势慢慢弱化的问题。

不过这一次的上海车展，它就将带来采用最新平台技术的明锐PRO，新车有望在维持此前明锐价格区间的基础上，实现从底盘平台到整车质感与配置的大升级，相信新车应该会有不错的销量，真正带领斯柯达再创销量辉煌。

同时还有小道消息指出，可能斯柯达还会有纯电动车型的消息会在上海车展发布，也值得我们关注。

日产全新一代奇骏

比起斯柯达和雪铁龙，东风日产的市场境遇表现可谓强大太多，轩逸、逍客、天籁、奇骏等车型一直都是市场与消费者的宠儿，理论上来说，日产应该不大需要为销量担心。

但老话说“未雨绸缪”，我们都知道目前智能化和电动化已经是不可忽视的新浪潮，如果在未来几年内的，当智能化汽车和电动化汽车发展到了拥有决定性销量地位时，如果日产还是以现在在售的这批车型为主，市场表现会“压力山大”。

所以在这一次的上海车展上，我们就将看见全新一代奇骏的到来，新车比起此前老一代车型最大的区别在于换装了更加节能的1.5T三缸引擎，同时在功率表现上也有提升；此外，因为三缸机与混动系统一直是非常好的组合搭档，不排除这一次还会发布未来HEV与PHEV混动版本奇骏的相关信息。

写在最后

十年河东十年河西，技术在发展，一切在变革，而当量变聚集之时，质变终是会到来；也许这一次的上海车展，就是车市质变之时，我们能看到的这些新车，其实都代表了背后惊人的战略布局。此外，因为新车太多但篇幅有限，有部分新车我们没有写，还包括有华为造车合作的极狐等等，其实也都值得关注。