原标题：灵魂拷问：你抓住新基建的核心了吗？
从首次被写入政府工作报告，到国家发改委首次明确新基建范围，“新基建”无疑是今年上半年备受关注的热词。近期，各地纷纷出台一系列围绕新基建的行动方案和政策要求，围绕5G网络建设、数字经济、大数据、工业互联网等重点领域发力。
但是，在推进新基建的进程中，如何抓住核心？
今年6月，由国务院参事、北京大学光华管理学院特聘教授徐宪平领衔编写的《新基建：数字时代的新结构性力量》出版，该书从“新基建”的内涵、特征、领域、应用、场景、技术投资、市场以及政策、展望等角度进行了全面阐释。7月9日，在徐宪平和多位权威人士参加的一场主题为“新基建：数字时代的新结构性力量”的高端对话中，与会人士畅抒己见并形成共识—-推进新基建应首先抓住三要素：5G、云和AI。
5G、云和AI，新基建三要素
关于新基建哪个因素最为重要，一些专家和智库学者有不同看法。
有的观点认为 “新”最重要，因为区别于传统基建，新的基建的投资拉动比1：7到1：8，这是传统基建所达不到的。
也有观点认为， “建”很重要，关键是如何去建，新基建到底怎么建才能落实到底，这个是关键。
其实，新基建的硬核或者核心是 “基”，也就是大方向。硬核选择对了，将来路线发展才能是正确的。
华为中国区副总裁、中国区战略MKT部部长曹泽军介绍说，新型基础设施所有的定义，本质上都离不开信息技术。面向未来信息技术的核心就是联接+计算，从当前看，就是5G、云、AI这三个主要要素。5G是网络化之基，云是数字化之基，AI是智能化之基。
“基”让数据流动起来，就像工业时代的路和电一样，释放数据红利和价值，这其中，5G是网络化之基，云是数字化之基，AI是智能化之基。而基的核心是 联接和计算，联接以5G和F5G为代表，计算最重要形式是云与AI，三者融合加速千行百业数字化和智能化。
“5G、云、AI为新型基础设施打造最强大引擎，是新型基础设施建设的三要素。”中国区战略MKT部副部长苏小堤认为。
其中，联接推动了计算的发展，一方面让云服务成为可能并让数据高速流转，另一方面让计算无处不在；计算的普及也大大推动了联接，端云协同让终端体验更好、成本更低，也对联接提出了更高的要求。5G作为高质量的移动通信网络，拓展了更多的行业场景和应用；人工智能成为行业的内生驱动力，推动行业智能化升级；发展新计算产业，为数字经济提供高质量发展新动能。5G是信息的“高速公路”，云与AI是“引擎”，新型基础设施建设将打造国家信息化底座，加速行业数字化和智能化。
为什么是联接+计算？
传统的基建是以“铁公机”（即铁路、公路、机场）为核心要素的交通基础设施。为什么是以交通基础设施为核心？因为交通基础设施的建设可以满足生产资料、劳动者、劳动成果（商品）的运输和流通，从而对社会生产以及人民生活产生巨大的推动作用，成为经济增长的重要驱动力。“铁公机”的价值不仅在于其本身对于GDP的贡献，铁路、公路、民航贡献的价值不能仅以它们本身的建设投入和运营收入来衡量，对经济增长的贡献也肯定不只是用火车票、高速费和飞机票的收入来衡量的，而是通过运输能力的提升带动整体社会生产力的提升。
面向未来智能世界，“信息（数据）”将作为核心生产资料，信息的“运输”不是靠铁公机，靠的是5G、全光通信等为代表的“联接技术”基础设施。劳动者依托“联接技术”在很多场景下已经不用实现空间的转移即可完成工作，这其中包括了远程办公、远程操控等等，对整体社会成本的支出将带来很大的节约。而劳动成果，即商品或服务的交付形式也更多的是以信息化或智能化应用作为“商品”进行交付，同样是通过“联接”基础设施。
而以“数据”为核心生产资料所需要的“生产工具”，就是各种计算基础设施，包括云端的数据中心、边侧的边缘计算、以及端侧的各类智能终端，核心的生产过程就是对“数据”的处理，无论是信息化的应用还是智能化的应用，依托的能力就是“计算技术”的能力。所以联接+计算是新型基础设施的核心。
苏小堤介绍说，5G技术有三大特性（大带宽高速率、低时延高可靠和海量连接），是“信息高速公路”，可以让数据跑得快，让智能不等待。云与AI是“引擎”，给数字世界提供澎湃算力，以制造业为例，1美元的算力投入能带动10美元的GDP产出。同时，AI正在成为坚实的数字经济底座，一定要牢牢把握这个新机遇。其一、人工智能已上升到国家层面的竞争，是未来国际高科技领域竞争的关键。其二、IDC预测未来5年，AI计算的市场空间预计达到20%的复合增长率，远高于传统计算的9.1%，是未来科技领域的重要机遇。
5G+云+AI，紧密融合将释放出巨大能量
“新一代信息技术正朝着深度融合的方向发展，某项技术的发展普及可能推动另一项技术的突破，而 若干项技术的组合还将会产生显著的溢出效应。其中，以‘5G+云+AI’的组合最具代表性，三者彼此间紧密融合，并释放出巨大能量。”曹泽军说。如果将人工智能比作人的大脑，云或数据中心为大脑的运转提供动力，那么5G则是联通全身的神经网络，可以将人看到、听到、感知到的各类信息实时高速地输送到大脑，以供大脑思考、决策并实时指挥全身的行为。
曹泽军强调，未来计算的架构，特别人工智能相关的计算架构一定是“云、边、端”全场景的“分布化”架构。 “云、边、端”三个场景的计算基础设施也需要相互间高带宽、低延时的通信能力，才能真正满足“万物互联”“万物感知”“万物智能”的应用，终端需要将信息回传到边缘与云端，调用更大的计算能力或系统能力，云端及边缘需要将计算的结果返回到终端。云端需要及时将训练或优化的AI模型推动到边缘等等。这样就需要5G这样随时随地大带宽、低时延、广联接的通信能力，以实现“云、边、端”AI能力的融合。
苏小堤介绍说，华为在全国联合运营商以及行业合作伙伴探索5G应用实践，在行业探索过程中，归纳了5G+云+AI融合下对行业发力的 水平能力，例如： 机器视觉、移动巡检、AGV调度、AR/VR、远程控制等，这些水平能力综合作用于钢铁、电力、港口、矿山、医疗、教育、公共安全等行业。下面就是几个典型的应用案例。
高速收费自由流
目前我国高速公路收费，实行分段建设，分省计费收费，且各省管理体制不统一，导致省界收费站车辆拥堵。针对取消高速省界收费站诉求，华为联合业界伙伴推出了 高速收费自由流解决方案，通过道路侧华为智慧站点，与联网中心云端协同，构筑收费、稽查及信用信息大数据平台。
在省界收费场景下，双向设置四个门架，部署高清摄像机和Atlas 500 智能小站、支持5G/4G/Wi-Fi接入，并且以TaiShan服务器组成边缘云部署收费软件。Atlas 500的边缘AI算力支持对运行车辆的实时视频分析，完成图片数据结构化分析处理。通过车牌抓拍、边云协同，实现高速不停车收费，提升通行效率、降本增效。
2019年，全国共计改造了9.4万个收费站以及8万条车道，新建了超过2.5个龙门架。取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒，效率大大提升。
成都智慧道桥
该项目把5G、云计算和AI技术结合起来，实现道路桥梁的实时高清监控、高速视频回传和人工智能分析，大幅降低管理成本，有效提升管理质效。这也是全国首个“5G+云+AI”的商用落地项目。
5G+云+AI实现道桥路面病害实时识别、应急处理，助力道路桥梁安全升级。道桥监控车车载4K高清摄像机对道路和桥梁进行拍摄，通过 5G网络不间断将视频监控的 4K视频高速实时回传云端，通过 云端视频管理平台和 AI分析平台处理，自动识别道桥路面病害，包括沉陷、坑槽、裂缝、网裂、破损、拥包等8种隐患，并通过 道桥处政务云，自动派遣维修、验收，替原有代人工巡查分析，形成闭环。
曹泽军总结说， 联接的密度乘以计算的精度将正相关于数字经济的强度。5G、云、AI与传统经济的结合引发聚变效应，加快数据流动，带动新经济高质量发展，释放产业的价值。随着云的渗透率持续提升、AI技术与行业深度结合、5G技术的大规模商用，将进一步推动“5G+云+AI”的技术聚变。技术聚变产生的能量也将引爆千行百业产生“商业裂变”。
在“新基建”的引领下，创新技术在我们看得见和看不见的地方悄然发生作用，创造着超越想象的未来。对于新基建、数字经济乃至整个数字未来，我们可以期待更多。
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