原标题：高速公路明明是社会公物，为什么不一直免费呢？
世上没有一条高速公路是免费的
首先我们应该知道世界上没有一条高速公路是免费的，只是收费的方式和期限有所不同，美、英、德、法、加拿大等国的公路收费期限平均为59年，在长收费期限的条件下，他们的收费标准自然就降低了，加拿大为了让民众享受更低的高速公路缴费待遇，他们甚至把407ETR双向2至5车道的公路的收费期限延长到100年。而我国的高速公路最长的收费期限是30年，相对于国外的期限过短，这也成为推高高速公路通行费的因素之一。
但是按照收费公路的最早承诺，说公路是贷款修的，高速公路收费就是为了偿还修路的贷款，一旦的贷款清偿完毕，就一定会向全社会免费的。然而我们所看到的现实是：交通部门连年巨亏，如果高速公路不收费就活不下去了，所以很多人会问，我们这辈子哪一天才能等到高速公路免费呢？
交通部高速公路收入
疫情期间，我们占了高速多少便宜？根据交通部信息，从2月17 至5月5日，全国共免收高速公路通行费1590多亿元，相当于每天减免了21亿元左右的通行费。换个意思就是说一年365日减去法定节假日，交通部每年的高速公路收费至少有7350多亿元，这么天价的收入，很多网友很难理解为什么还会年年亏损？
收费标准不统一
在美国，多数公路免费通行，道路修建养护资金从公共财政和燃油税中提取，而中国则是高速公路收费、公共财政的投入、征收成品油消费税三者结合。国务院第54次常务会议正式决定实施“贷款修路，收费还贷”的政策，这些公路现在统称为“政府还贷公路”，到90年代出现了由企业投资修筑并承诺交给企业经营的“经营性公路”。“经营性公路”的出现与利润挂勾，盈利亏损的情况老百姓很少有知情权。所以也会出现收费标准不统一、不规范、缺乏统一的定价原则，所以当某地推出的标准与民意不符时，底下常常骂声一片。
现在问题依然很多，解决问题不干脆、ETC出现乱扣费现象，虽然高速相关部门进行了整改，但车友们常常投诉无门，只当是“哑巴吃黄连”，原本，这样的错误成本不应该由消费者承担的。
面对高速公路恢复收费，多数车主反映：收费没毛病，但能不能减少收费和不必要的错误。收费能不能标准化、公开化，所有这些消费者都应有知情权。
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