原标题：【备考干货】那些在地理题中出现的桥，桥梁的分类有哪些？优缺点如何比较？世界上最美的23座桥，附各种桥专题设计
因为专注
所以专业
桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。它可以将交通路线 （如道路、铁路、水道等）或者其他设施 （如管道、电缆等）跨越天然障碍 （如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍 （高速公路、铁路线）的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。
地理中出现的桥大多是建桥时应考虑的区位因素、建桥的原因、建桥后的影响等。因为桥要有附着物，即附着在陆地上，则首先应考虑当地的地形地质情况，是否适合建桥，否则的话如果建桥可能就不会和一般的桥一样，有桥墩、桥梁等；建桥还就满足于当地的交流与发展，如果当地人口少、交流少，就没有必要去建桥；建桥时还应考虑特殊环境中所需的材料，修建时的成本、技术等；当然还要考虑建桥后对当地自然生态环境的影响，比如有的桥沿水而建，有的桥建为立交桥。
| 梁式桥 | 古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的 | 支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。 | |
| 拱桥 | 主要承重结构是拱肋以承压为主， | 拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱（赵州桥）。拱是有水平推力的结构 | |
| 刚架桥 | 受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构 | 梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。 | |
| 悬索桥 | 悬索为主要承重结构的桥。荷载由吊索传至缆，再传至描墩，传力途径简捷、明确。 | 特点是：构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。 |
| 组合体系 | 斜拉桥 | 承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 | |
| 连续刚构 | 梁和刚架相结合体系 | ||
| 梁、拱结合体系 |
| 桥梁其他分类 | 用途 | 公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。 |
| 桥梁全长和跨径 | 特大桥、大桥、中桥和小桥 | |
| 主要承重结构所用的材料 | 圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。 | |
| 跨越障碍 | 跨河桥、跨线桥、高架桥(即：跨线桥)和栈桥。 | |
| 行车道位置 | 上承式桥、下承式桥和中承式桥 |
按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.
1、梁式桥
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.
缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力.
因为专注
所以专业
桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。它可以将交通路线 （如道路、铁路、水道等）或者其他设施 （如管道、电缆等）跨越天然障碍 （如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍 （高速公路、铁路线）的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。
地理中出现的桥大多是建桥时应考虑的区位因素、建桥的原因、建桥后的影响等。因为桥要有附着物，即附着在陆地上，则首先应考虑当地的地形地质情况，是否适合建桥，否则的话如果建桥可能就不会和一般的桥一样，有桥墩、桥梁等；建桥还就满足于当地的交流与发展，如果当地人口少、交流少，就没有必要去建桥；建桥时还应考虑特殊环境中所需的材料，修建时的成本、技术等；当然还要考虑建桥后对当地自然生态环境的影响，比如有的桥沿水而建，有的桥建为立交桥。
| 梁式桥 | 古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的 | 支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。 | |
| 拱桥 | 主要承重结构是拱肋以承压为主， | 拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱（赵州桥）。拱是有水平推力的结构 | |
| 刚架桥 | 受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构 | 梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。 | |
| 悬索桥 | 悬索为主要承重结构的桥。荷载由吊索传至缆，再传至描墩，传力途径简捷、明确。 | 特点是：构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。 |
| 组合体系 | 斜拉桥 | 承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 | |
| 连续刚构 | 梁和刚架相结合体系 | ||
| 梁、拱结合体系 |
| 桥梁其他分类 | 用途 | 公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。 |
| 桥梁全长和跨径 | 特大桥、大桥、中桥和小桥 | |
| 主要承重结构所用的材料 | 圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。 | |
| 跨越障碍 | 跨河桥、跨线桥、高架桥(即：跨线桥)和栈桥。 | |
| 行车道位置 | 上承式桥、下承式桥和中承式桥 |
按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.
1、梁式桥
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.
缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力.
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