原标题：耗资18亿建的阳明滩大桥一年垮塌，宋代大桥使用至今，是何原因？
以人为本，简简单单的四个字，却是我们的国家一直在追寻的东西。无论是1998年特大洪水的众志成城，2008年汶川地震的八方支援，还是2020年新冠疫情的完美控制，我们的祖国始终践行着“以人为本”这四个字。
但是光影从来是成对存在的，总会有些地方阳光难以照到，比如阳明滩大桥的坍塌，就是一块不小的阴影。
>> 超级大桥
随着近40年来我国的飞速发展，城市哈尔滨的规模也在飞速扩大，之前立于松花江上的大桥已经难以满足日益飞涨的车流量，因此在2009年12月5日的时候，一条将要横跨松花江、穿越阳明滩岛就开始动工了。
这条阳明滩大桥预定通车时间在2011年11月，总长度 达7000米以上，桥宽41.5米，为双向8车道，塔高80米，桥下通航高度在10米以上，可以满足三级航道通航要求，总投资在18亿以上。
一旦阳明滩大桥建成，它将成为长江以北地区桥梁长度最长的跨江大桥，而且最高峰通车量可达9800辆左右，能够极大程度的缓解松花江其他通道的交通压力，是一个利国利民的公共设施建设项目。
>> 大桥坍毁
2011年11月6日，阳明滩大桥在预定工期之内成功完成了建设，并且开始了通车，极大地方便了哈尔滨市民的生活。但他们没有想到的是，这条利民大桥在一年之后，会变成索命的刽子手。
2012年8月24日清晨5点，在阳明滩大桥引桥匝道旁边的居民突然听到了一声震耳欲聋的垮塌声，他们赶紧朝声音传来的方向看去，发现阳明滩大桥中的一段引桥居然发生了侧翻坍塌，4辆货车在垮塌之中彻底变形，看上去极其惨烈。
经过调查，这段垮塌的引桥全长为130米，事故直接导致3人死亡，5人受伤。好在引桥附近的居民楼相隔较远，因此没有遭到波及。
>> 坍塌原因
这场事故发生主要有两个原因。一个原因是在桥上的4辆货车中的3辆都存在严重超载的行为，原本荷载仅仅只为20~30吨左右的这3辆货车，却整整载重达到了120~150吨 之巨！4辆货车总重接近500吨！而且当时三辆车都行驶在同一车道之中，导致了桥梁侧翻坍毁。
同时其中还存在管理的问题。按理来说，这3辆严重超载的货车根本无法进入城市道路系统。事实上，在8月23日时吉林公路管理方面拦截过这3辆超载车，并且对其进行了处罚，但是却没有要求其卸货，进而导致了这场惨剧。
而另一个原因，就在于施工方急功吉利和偷工减料。阳明滩作为超级大桥，在设计时的预定工期仅仅只有18个月，这一点本身就令人匪夷所思。因为要赶在2011年11月时交付桥梁，工程队在施工过程中也偷工减料了。
正常情况下，桥梁本身的建设都应该使用全混凝土材料才能保证桥梁的强度。事实上，在跨江的主桥段也的确使用这种建筑方式。但是在对承重方面要求较低的引桥上，工程队为了赶时间却没有这样做，在已经侧翻的桥段中发现，在引桥的桥梁内部居然还有木头、编织袋等等杂物，并且引桥段使用的是钢筋混凝土结合梁，强度比全混凝土梁要低了不少。
>> 对比之下
说到底，导致这场车祸的原因，就是施工方、管理方本身没有做到真正的“以人为本”抱着侥幸心理建造了质量不过关的桥，放行了严重超载的车，最终产生了这样的结果，说到底就是人祸而已。
而反观在南方的洛阳大桥，它修建于北宋年间，由泉州太守蔡襄主持动工，抱着利国利民的原则，整整花费了6年时间，修建了一座跨越洛阳江的大石桥。虽然这座石桥的规模不如阳明滩大桥，但是它使用的可是石料而并非混凝土，而且还是在千年前修建，其中难度可不比阳明滩大桥低。
但是自1059年建成以来，洛阳桥却一直使用到了现在，经历了1000年的风雨侵蚀还依然在使用。其中的原因就是因为蔡襄是个为民请命的好官，始终把人民的生命安全放在第一位，踏踏实实地修建，仔仔细细地监督，这才修建了这样一座千年古桥。
而阳明滩大桥却在仅仅不到1年的时间就发生了引桥坍塌这样的大事故，这放到洛阳桥面前，难道不会感到羞愧么？
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