原标题：破风无声——长安UNI-T站在风口上的直播
9月16日，长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室进行了车辆的风噪测试直播。不仅有让人大开眼界的3D声学照相机“捕风捉音”，更设有现场油泥模型制作、烟流测试等趣味环节！
在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，长安UNI-T经过麦克风列阵、回形针、人工头、球形阵列、表面麦克风等测试。测试成绩，UNI-T在120 km/h的风速下，依旧取得了不错的风噪测试成绩。
这样的成绩离不开UNI-T在设计上的优化。
以后视镜优化为例，仅对后视镜进行风噪优化，便要涉及造型、法规、CAE和产品等多个部门，造型是否好看，视野是否满足法规要求，最终调整完的风噪是否能够达标，需要与多个部门协同与合作，一个微小的改动需要背后无数人的共同努力。通过后视镜优化，驾驶员人耳处总声压级便降低了0.3dB（A）。
尾翼也是十分好的例子，作为UNI-T的标志性设计之一，独特的设计，也给CFD团队带来很大的挑战。由于尾翼采用了镂空设计，车顶的气流会通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗上，形成较大的风噪。第一次看到这个设计时，CFD团队召开紧急会议，反复论证可行性和风险，并调用了4000核仿真计算资源，其计算量超过100万CPU小时。在前后做了超过60个优化方案的计算，最终找出20多个有效方案，大幅降低了尾翼产生的风噪。
责任编辑：