原标题：公布18家5G汽车生态圈合作车企，华为成“车圈中心”？
近日，华为公布了其5G汽车生态圈的首批18家车企，涵盖乘用车、商用车以及新兴出行企业，包括：一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行。
华为：我不直接造车，但造车少不了我
华为曾多次表示“不会直接造车”，但在汽车行业布局方面一直动作频频。过去几年，华为已经与国内外至少15家车企签订了超20份不同方向、不同层面的协议。
“我们是不会造车的，因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，以车载计算、车载电子为主，将来的产业布局会很大。”华为创始人兼总裁任正非曾表示。
本次公布国内汽车“朋友圈”后，华为方面表示，生态圈成立后，华为将与生态圈内车企，致力于汽车产业“新四化”趋势，推进智能网联和自动驾驶，推动车联网技术及解决方案的升级。
目前，华为5G汽车生态圈已经有产品落地。广汽新能源的新车型AionV已搭载华为巴龙5000 5G芯片，将拥有5G+V2X智能通讯系统。据悉，巴龙5000 5G芯片的下载速率是业界标杆，得益于此，华为的5G技术被视为车企首选。
事实上，自去年发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向诸多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。
此前，上汽通用的新宝骏品牌曾宣布全系车型将升级HUAWEI Hicar系统和华为巴龙5G芯片。北汽新能源的高端品牌ARCFOX也表示，其量产SUV车型ARCFOX α-T搭载了基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX。
华为方面表示，5G汽车生态圈非常欢迎更多车企、合作伙伴一起加入，为5G汽车产业和生态的繁荣壮大共同发力。
“华为不造车，专注于后市场的开发对于自主车企来说无疑是一项福音，虽然汽车新能源是风口，但新四化下的各个领域都属于烧钱领域，自主车企又要造车又要研究新技术，这也使他们分身乏力。未来他们可以借助华为这条‘大腿’，专攻造车领域。”乘联会秘书长崔东树曾如此评论。
拉动资本风口
有华为的标杆技术和国内龙头车企的加持，业内认为“5G汽车生态圈”将加速5G技术在汽车产业的商用进程，这对无人驾驶、车联网等汽车板块形成直接利好。5月11日开盘，车联网板块受此利好一路走强，其中威帝股份、亚太股份等相关股票一度涨停。
数据来源：选股宝
长期调研华为汽车业务的罗兰贝格全球合伙人方寅亮评论称，华为汽车业务的核心是去赋能汽车，5G生态圈的搭建是关键一环，华为在智能出行、智能座舱生态圈的动作值得关注。
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