这并不是我胳膊肘向外拐，而是这是业内周知的事！像比较知名的富士康，不仅仅给苹果代工，甚至小米以及华为的部分机型均有代工合作，虽然不同品牌的生产线是不同的，但工作的人却是同一个工厂的人！这里很容易出现交叉，所以也不过多的解释！之所以提这一点是因为我觉得这是国产手机无法超越苹果的本质原因，有话说“科技是第一生产力！”所以我们看到，苹果对供应链上的技术以及资金上的扶持是很大方的，大方到什么程度？令人发指！妒忌生恨！就像前不久，苹果就向康宁公司颁发了先进制造奖的奖金以支持康宁公司制造力的改进提升！其数额高到4500万美元，折合人民币289651500元人民币！

康宁为什么能得到这笔钱？因为iPhone12系列搭载的屏幕玻璃取得了成功！而据查证，苹果因为手机的玻璃前后共计给康宁提供了4.95亿美元约合3186166500元人民币的研发资金！一块手机上用的玻璃，投入30亿人民币的研发资金，什么概念？这里大家先自行体会，我们把视角转移到国产手机厂商这边来，我们时常可以在媒体上看到某某公司投入研发资金多少少亿，就拿华为来说吧，2021年3月31日，华为发布2020年度业绩报告，实现销售收入8914亿元，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。华为轮值董事长胡厚崑表示，除了积极采取措施让整个供应链多元化外，华为多年来坚持技术创新投入也是实现业绩增长的重要原因。其中其财报还显示，2020年，华为研发总费用为1418.93亿元，超过百度、阿里、腾讯、京东(简称BATJ)2020年研发投入的总和！

那么试问华为究竟研发出什么了呢？因为其他业务不太了解，所以只提手机这块，扪心而论，可以让用户称道的是不是仅仅只有一个摄像头？摄像头实现了超越苹果，其他方面呢？麒麟芯？不如苹果A系列芯片对吧？没出生的鸿蒙OS？还是天冷不关机的胶水？还是那存在诸多竞争者的基带？这样对比一下不难发现，苹果用看起来很多却少于华为的研发费用研发出了十分关键且可以力压诸多竞争者的核心部件以及技术。为什么别人可以少于你的研发费用研发出很牛X的东西，而你用数倍多于别人的投入却换不来真正让人忌惮的东西？就拿京东方来说，有人说华为之所以选择京东方的屏幕是为了扶持京东方，那么按照华为的特性，扶持力度一定不小，怎么就没研发出吊打三星的屏幕呢？

有人会说，苹果之所以这么牛，原因只有一个！那是因为背后有美国的支持，那么试问国内企业的背后就没有中国了吗？福耀公司boss曹德旺说过一句话让我的记忆尤为深刻，他说：“没有改革开放，就没有今天的我！”这句话在我听起来特别的舒适，他能这么说，说明这个人是不忘本的！没有国家的开明，可以说在座的都是小玩闹！没有国家支持，5G你可以明目张胆地先割韭菜后建设？姥姥！诸如此类的例子就不举了，总而言之国家对企业的扶持是做到了仁至义尽，那么还干不过别人，因为什么？从个人角度出发，完全是企业的态度问题！无需用研发需要时间，创新需要资金来给这些号称可以改变行业改变世界的企业做开脱，很多时候他们的产品在某种程度上足以反映出他们的真实态度了！

苹果手机的优势，苹果公司的运营策略，各大手机厂商是非常清楚的，他的人气、他的号召力，他的话语权怎么来的，没有人比同行业的友商更清楚了！但是清楚了又怎么样？别人闷头做研发的时候，我微博拉点人气，没事挑个软柿子挤兑挤兑！或者吹吹牛，吊打苹果三星So Easy！结果到头来，自己先瘪茄子了，第一还是别人！所以我说，国产手机做不到实质意义上的超越，完全是态度问题！这时光倒若是可以倒退，让那些60、50后的老将出马，我相信如今这么好的条件，什么光刻机、这机那机的早就搞定了！

今天的文章并不是来看国产手机的笑话的，而是有感而发，这个感并不是因为国产手机的失败，而是因为有了失败的例子在前，后者还置若罔闻！除了国产手机之外，最近国产电动车以及自动驾驶频繁的占据热搜，而对国产手机夸夸其谈的人亦转移阵地，把自动驾驶、国产车企再次捧上了世界之巅！新能源汽车市场作为一个新的风口，诸多科技领域巨头企业纷纷表示入驻，而又因中国市场连续四年成为全球最大的新能源汽车市场，所以该行业的竞争程度不亚于手机行业的竞争。而这场关乎于新能源汽车以及自动驾驶的竞赛又因特斯拉的加入产生了巨大的变革，在特斯拉进入中国市场之前，该领域一直是北汽新能源以及比亚迪主导的战场，但随着特斯拉的加入，北汽新能源跟比亚迪的势头顿时受到了阻击！

2020年model3在中国市场的月销量基本过万，12月月销量达到2.3万，北汽新能源陷入亏损，比亚迪推出的汉EV月销量只有7000多台，国产新能源汽车企业以“摧枯拉朽”之势败给了特斯拉！而特斯拉在国内的位置也逐渐走向成熟，可以预见的是，若是没有刹车失灵事件的发生，国产新能源车企根本看到不出路！而那些不断扬言声称要打败特斯拉的几家国产新能源车企最终也只是在嘴上过了把瘾，当然这并不是我认为那些车企会步入国产手机后尘的依据，而真正的依据则是宏光miniEV的突然崛起，还有那近乎覆盖整个车圈包含“崛起”“第一”的软文！宏光miniEV月销量突破3万，取得如此成绩固然可喜可贺，但是在经过媒体的转播之后，我看到了国产手机的味道！

他们都只顾着对国产车企阿谀奉承，却忽略了宏光miniEV指导价3.76万起，而特斯拉model 3 2021款 标准续航后驱升级版指导价26.67万！什么概念？宏光miniEV（假设3.76万）需要卖7台车才能跟特斯拉卖一台车的售价持平，那么利润上的差异又需要多少才持平呢？可想而知！是不是很疑惑，国内的车企为什么不直接推出与特斯拉等价的车型，而是选择推出比较便宜的车型呢？第一，自动驾驶领域以及新能源领域在网络上看非常成熟了，但是有没有成熟车企是心知肚明的。没有人愿意在此时去冒风险砸自己的招牌！更何况我可以用小投入轻易地换来高回报，谁去冒这个险？第二，技术上的差异，虽然各大车企对外经常声称自家技术多么多么的厉害，但上路测试的距离谁比特斯拉远？谁敢跟特斯拉一样在非特定路段进行实测？

我说的并不代表一定正确，但作为用户来讲，在新领域的挺进中，国产车企在勇气方面已经输了一筹！就像国产手机那样，既然我知道苹果的系统厉害，那么我就推出一个比你还厉害的系统，而不是我的销量超越了苹果或者我的快充比苹果的先进！而不是等到别人开花结果的卖钱的时候，我只能通过卖的便宜来挽留一点尊严！所以说，你们看是不是态度的问题？