原标题：为什么说，找工作就找那些让员工卖车的公司？
来源 |LittleMintTeaHouse小薄荷茶馆
疫情笼罩的市场寒冬之下，汽车行业复苏缓慢。而各车企产品同质化严重，竞相瓜分并不景气的消费市场。在这种背景下，各大主机厂开始了“全员营销”的打法。
全员营销，也就是将卖车的任务分配的全体员工身上，不同岗位级别分配不同销售指标，且多与员工绩效挂钩。
这一政策在汽车圈里开始推行后，毫无意外地赢得了骂声一片。
诚然，让一个少言寡语的工程师去卖车，卖不出去就不发绩效奖，这既能刺激消费又能节约人力成本的打法对公司而言的确是一箭双雕，但对于员工而言却是“不想说话并向你扔了个沙雕”。
不过，老话说的好，凡事都有两面性，就连王铁根都有当“理想”车吹的时候。于是乎，我花了好几天的时间，慢慢琢磨这件事，发现了不得了的东西。
结论就是，找工作，一定要找那些让员工卖车的公司。
理由非常充分，论证如下。
1、让全员卖车，说明有车可卖。
车已经量产并到了销售环节，说明公司从PPT到SOP这一趟艰苦的造车流程已经跑通了。
对于新势力公司更是如此，能造出量产车并拿到新能源补贴，说明（代）工厂、资质这些难啃的骨头已经被嚼碎了（此处并没有暗示公司领导太狗的意思请读者不要过分解读）。
殊不知多少新能源倒在了OTS阶段，有的甚至连PPT阶段都没能捱过去。
所以，珍惜那些有车可卖的公司吧，这是实力的象征。
2、销量增加，资金回流，能发工资。
以前，在我大肆吐槽公司可吐之槽的时候，家里长辈曾语重心长地对我说：“别矫情，能发工资就是好单位。”
被我嗤之以鼻。
而现在，经历过疫情降薪裁员潮后，我只想说，请珍惜每一天能发工资的工作机会。
面对不懂事的年轻人时，也会语重心长地对他们说：“家里有矿啊？还敢吐槽公司。”
某法拉某石某麟某珀某腾都已经被拍死在岸上了，员工被欠薪投诉无门。这些还活着的公司，认认真真地给咱们发工资，让卖个车，怎么了！
全员营销，意味着销量增加，资金回流，意味着公司稳定，能发工资。
你担心的，不就是挂钩绩效，被劫持了年终奖么。
我觉得，duck不必紧张，放平心态，得失随缘就好。试着回忆一下，不让你卖车的时候，绩效奖发给你了么？
反正都没有，不如博一博。一针强心剂，工作有奔头。
3、挖掘潜能，轻松跨界，对嘴笨说no。
一提到销售，脑海中很容易浮现出皮鞋锃亮、梳着背头、夹个皮包、一脸笑嘻嘻的油腻男子。
车企的工程师，尤其是做研发的，爱清高。搞技术的，看不上耍嘴皮子的。
殊不知，汽车行业有多少嘴笨的工程师，肚子有料，却吃尽了茶壶煮饺子，有口说不出的苦。
销售是个不分专业但考验能力的工作。通过全员营销，可以挖掘潜能，增加技能，拓宽了职业选择的可能性。
行业风云多变，销售技能，让跨界成为可能。主业工程师，副业销售，公司免费培养你第二春。
4、可做公司的主人公。
营销，是公司的核心业务，是所有公司行为的目标指向。
让基层员工参与到核心业务中，说明公司委员工以重任，以员工为公司的主人公。
营销，从员工中来，到员工中去。
公司不考虑员工的销售能力，不在乎员工的身份地位，不培训话术、不考核技能、不统筹策略，充分授权、完全信任，让员工做营销的主人。
这是具有中国特色社会主义的企业、是值得员工托付的企业。
5、拥有和谐的企业文化氛围。
员工肯卖车，说明某种程度上认同公司的这种企业文化。
也就是说，某种程度上，公司的企业文化值得认同。
当认同度达到了一定的体量，就说明这种企业文化具有群众基础、走群众路线，就说明这种企业文化符合中国特色社会主义的发展规律，是值得肯定的企业文化。
同时，企业文化也是筛选员工的一种方式。
认同这种企业文化的员工，留下了，不认同的，离开了。
和有相似认同感的同事，在值得肯定的企业文化氛围中一起工作，工作起来当然更得心应手，和谐友好。
6、成就感。
有许多人常常抱怨工作没有劲头，浑浑噩噩，日渐麻木。
全员营销，可以为你打破这种沉闷的状态。
有句老话编的好：“爱上一棵树的方法，就是为它浇水。”
当你为这辆车投入更多的精力，附上更多的期待，那么你就会产生更多的情感羁绊，也有更大的机会获得工作中最令人愉悦的感受——成就感。
当然，还有一句老话说的好：“99次的失败不妨碍第100次的成功。”
付出总有回报，时间总会浇灌出辛勤的花朵。用80%的工作时间去拼搏99次的失败营销，相信会在第100次的时候获得令人沉醉的成就感——
恭喜自己，喜提爱车。
综上，找工作，何去何从，相信答案已昭然若揭也。
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