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Angela Titzrath

HHLA董事长

我们对本财政年度的预期 仍然充满信心，我们深知，受各种因素的影响，我们业务的总体情况已经有一段时间的变化了。春季飓风的影响和快速爆发的新冠疫情也对我们的数据造成了影响。我们必须要适应目前的情况，这在企业历史上从未发生过而我们也无法干预。因此，2020年将是HHLA历史上 最具挑战的一年。凭借我们的经验，我们一定能找到一条脱困的道路，继续发展走向成功。

No.1

集团下属港口物流子公司

2020年1月至3月业务情况

已上市的港口物流子公司前三个月的营业额略有下滑，为3.274亿欧元，下滑了3.7%，去年营业额为3.398亿欧元。息税前利润（EBIT）大幅下滑，为3250万欧元，下滑了41.7%，去年EBIT为5570万欧元。息税前利润率下降了6.5%，为9.9%。

No.2

集装箱方面

HHLA集装箱码头的 吞吐量总共下降了3.7%，为179.6万标准箱（TEU），去年为186.5万标准箱。

位于汉堡港的三个集装箱码头的吞吐量为165.2万标准箱， 同比下降了4.1%，去年为172.2万标准箱。由北欧飓风和新冠疫情爆发所导致的航线取消带来的船舶延误，导致了远东地区的货运量略有下降。敖德萨（Odessa）和塔林（Tallinn）的国际集装箱码头的吞吐量为14.4万标准箱，和去年水平基本持平，去年为14.3万标准箱。

2020年第一季度的 营业收入相较2019年 减少了2.6%，为1.956亿欧元，去年为2.009亿欧元。这主要是由新冠疫情所导致的交易量下降引起的。平均每个水运集装箱的收入与去年同期相比增加了1.1%。这是因为有腹地交易量占比大的优势模式以及由天气原因导致的长时间滞留而带来的仓储费用的暂时增加。主要由于交易量下降， 息税前利润（EBIT）和去年相比 下降了31.7%，即1200万欧元，为2580万欧元，去年为3780万欧元。息税前利润率下降了5.6个百分点，为13.2%。

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No.3

多式联运方面

集装箱 运输量下降了5.1%，为37.8万标准箱，去年为39.8万标准箱。 公路运输的下滑幅度比铁路运输的更明显。后者和去年相比 下降了3.3%，为30万标准箱，去年为31万标准箱。

来自北德和亚德里亚（Adria）海港口的运输量有明显的下降，但是陆地运输的强劲增长弥补了海运方面的下滑。在公路运输方面，继续延续了上一季度的下滑趋势。特别是由于汉堡地区发展疲软，在持续困难的市场环境下的 运输量与去年相比 下降了11.4%，为7.8万标准箱，去年为8.8万标准箱。营业收入较去年明显下降了5.8%，为1.168亿欧元，去年为1.239万欧元，因此比运输量的下降幅度更大。尽管铁路在 HHLA多式联运的总运量中的占比由77.9%略微上升到79.4%，但是由于长距离运输货物运输量下滑过大，平均每个标准集装箱的营业收入依然有所下降。通知期内的息税前利息（EBIT）下降了31.9%，为1720万欧元，去年为2530万欧元。这种大幅下滑的原因除了交易量和销售量的下降以外，还有进出口货物的总量波动变大，和由此带来的铁路系统利用率的下降。

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No.4

港口物流子公司：展望2020

目前新冠病毒在全球流行，几乎所有受影响的国家的政府机关已经采取了一系列措施，以抑制病毒传播，防止其蔓延到目前未知的程度。

这些措施的主要目的是减少人与人之间的社会交往。无论是国家层面还是国际运输方面，这都导致了经济能力的萎缩，其影响深度和时间范围还不可预测。这种经济萎缩影响到所有经济领域，同样也影响到对HHLA至关重要的国际贸易方面。

在目前的情况下无法做出可靠的预测， 但是可以推测，港口物流子公司的营业额和息税前利润（EBIT）较去年将有大幅下滑。主要原因是至少在短期内集装箱吞吐量和运输量会大幅下降。

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No.5

不动产子公司：2020年1月至3月业务情况

2020年展望

在市场环境下滑的情况下，历史悠久的仓库城和汉堡鱼市范围内HHLA的不动产依然 保持了稳定的营业额。营业收入在去年两个区域已经全部出租的基础上，与去年相比 还略微增长了4%，为1010万欧元，去年为980万欧元。由于增长的两个地区收入和固定维护，累积的 息税前利润（EBIT）上升了6%，为410万欧元，去年为390万欧元。 据预测，不动产子公司的息税前利润（EBIT）可能明显低于去年的水平。

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