原标题：5G能否让堵车和交通事故成为过去时？
前些日子，国内三大电信运营商集体公布5G套餐资费，国内移动通讯迈入5G新时代，5G和汽车能擦出怎样的火花？多数吃瓜群众说不出所以然。车联网到底是不是凭空想象？5G能否让堵车和交通事故成为过去时？跟院长了解一下！
车联网是物联网技术在汽车上的具体应用，通俗来讲，就是让汽车也能上网冲浪。汽车联网方式有很多种，最直接是让汽车像手机一样连接移动网络，也就是蜂窝网络。现在车企推广的“网联汽车”就是这种。
不过现阶段的网联汽车还比较初级，也就能让志玲、德纲给你语音导航，再放点音乐、视频什么的。
想要让它发挥更大功能，得让网络连接上汽车周边环境。这就需要给汽车加上两个能力。
一个是感知。通过在汽车上安装高清摄像头、毫米波雷达、激光雷达，让汽车感知周围有没有别的车、行人，甚至路过的小动物。
另一个是决策。摄像头、感知雷达传输的数据被AI识别，智能芯片通过算法形成车辆控制决策，帮助驾驶员控制车辆。这样，一辆车就有了自主改变速度和轨迹的能力，也就实现了自动驾驶。
但这里还有一个问题，如果汽车只基于自身做判断，相当于开车只看周围几米之内，不足以应付复杂路况和突发情况。
只有将车、道路和行人进行互联，实时共享数据，把点连成网，将“感知能力”扩展到整个交通系统，才能让自动驾驶像老司机一样眼观六路、耳听八方，甚至更为强大。
现有的4G网络已经能够通过汽车共享信息，判断哪里拥堵，哪里顺畅。但4G传输速率低、容量小、延迟高，无法满足更高阶自动驾驶的需求。
这就需要5G出手了。5G三大应用场景，大宽带、低延时和大连接，为高阶自动驾驶提供了可能。
理论上，5G峰值下载速度比4G要快10-100倍，“动动手指，种子变资源”的5G更适合无损高清数据传输，极致速度的数据互传让自动驾驶效率更高、更可靠。
5G网络延迟低于5ms，这一延迟是人类极限反应时间的二十分之一。在5G支持下，AI控制的车辆反应速度比人类驾驶快得多。同时，5G网络环境更稳定，波动少，让自动驾驶更安全可靠。
此外，相比4G，5G信道更宽，支持海量机械通信连接，能够保证海量设备间自由共享数据，真正实现汽车与万物的互联。
4G改变生活，5G改变社会。汽车只是5G众多应用场景中的一个。5G时代，汽车还能有哪些进化的花样，视知车学院跟你一样期待。
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