原标题：特斯拉Model 3降至27万多，蔚来们该害怕了吗？
从资本市场的角度来说，蔚来不是一个值得出手的优质企业，基于蔚来的销量、财报、股价等各方面来看，已经不能算作潜力股，甚至有点坑。虽然总拿特斯拉与蔚来做对比，但是两家企业的命运截然不同，特斯拉已经站在产业链的顶端，而蔚来濒临破产的边缘。
谁能救蔚来，不是不想救，而是太难了。
汽车是一个三密产业，技术密集、人才密集、资本密集，没有这三样东西，很将一个汽车品牌盘活，而这三样中的技术与人才全都是依托资本堆砌起来的，尤其是像蔚来这样的新兴车企，面对未知领域，需要不断的探索，在资金上的投入远高于传统车企。
蔚来成立4年多，从一个PPT上的草图，到如今的落地成车，甚至还获得核心技术上的突破，蔚来其实做的很不错了，毕竟只是4年的时间，特斯拉走到如今这一步花了整整20年，蔚来4年的成果就如此显著的，还想怎样？当然投入也是巨大的，按照李斌的说法，蔚来已经花了220亿元。
220亿元，4年的时间就烧完了，资本对于蔚来的态度有着显著的变化，尤其是蔚来的财报数据始终无法保持盈利增长，而且还亏损不断，甚至还需要更多的血液，这让后面的资本无法继续跟进，虽然蔚来不断对外强调蔚来还年轻，已经做到国内同行业的第一，但是资本怕了，抽身撤退是他们的选择。
资本市场是不会在乎你是否年轻，是否刚起步，他们在乎的是利益至上，蔚来这些年在资本手上抛售来抛售去，迟迟得不到稳定的发展，尤其是蔚来越来越难融到钱。蔚来永远都在花钱之中，也永远都在缺钱之中，无论销量如何增长，蔚来它都缺钱，原因是新技术的投入需要更多的钱来堆砌。
理解归理解，但终究还是无法让背后的资本在短期内看到成效。
如果蔚来只是缺点小钱，那么凭借资本实力还能对付，但是蔚来缺的不是小钱，动辄几亿元的融资对于蔚来来说是毛毛雨，几个月不到的时间就能被消耗殆尽，这能怪蔚来吗？不能怪，只能说造车确实是个烧钱的活，不是随便一个人都能玩得起的。
所以，真正能给予蔚来在资金上的后顾无忧只能是政府了，合肥市政府将通过指定公司对蔚来投入100亿元，同时提供政策性上的扶持。唯一的要求就是蔚来需要成为合肥市的代表民营企业。
总部从上海搬迁到合肥，对于蔚来来说一点影响都没有，哪里办公不是办公，不一定需要在上海，甚至从人力成本的角度来说，在合肥市办公可能更便宜，唯一的缺憾就是合肥市不一定有上海市的人才那么充足，不过有市政府的扶持，那么也就不那么担心了。
合肥的100亿堪称续命药，对于急缺钱的蔚来来说，无益于仙丹妙药，甚至有着让蔚来起死回生的功效，自从协议签订以后，蔚来的股价瞬间得到反弹，在2月26日直接上涨13.4%，这是蔚来股价持续走低以后少有可见双位数的涨幅，人有钱了底气就足了，车企一样，有钱才能甩开膀子干。
特斯拉是上海市的宠儿，蔚来出走上海市，投入合肥市的怀抱，未来它们又将展开怎样的竞争呢？尤其是如今国产特斯拉 Model 3补贴后降至了27万余元，这也意味着关于新能源汽车的后半场战斗已经打响，蔚来会有如何表现，拭目以待吧。
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