原标题：共享充电宝又集体涨价了 用10次就能买1个
共享充电宝涨价的消息最近频频登上热搜，在商圈、医院这样的场所充电每小时要花3-4元，而在酒吧和夜店等地方充电则要每小时10元！
而一个10000mAh电池价格不到百元，也就是说，用10次共享充电宝的价格足以买一个正牌的充电宝了。
还有媒体报道称，有用户因未及时归还，一天花掉99元，等同于买了个充电宝。
有业内人士分析称，经过第一轮跑马圈地后，相关运营企业下一阶段要通过提升价格来获取更好收益和回报。
与此同时，共享充电宝的成本居高不下，共享充电宝对站点位置要求较高，站点多设置在大型购物中心、餐饮娱乐场所以及医院、火车站等人流量较大、停留期超过1小时的场所。
而且，共享充电宝站点设置需要向商户缴纳一定的入场费，同时站点产生的收入还要与商户分成约50%，运营成本不断上升。
另一方面，共享充电宝的收入方面堪忧，现在涨价幅度过大还会导致用户倾向于自带充电宝或者降低租赁时间，因此共享充电宝公司无法无限制的将运营成本转嫁到租赁费用上，导致企业盈利能力提升困难，净利润率偏低。
商圈和医院等场所每小时充个电要3-4元，酒吧夜店等则高达10元/小时。除此之外，封顶价格也让人咋舌，每24小时封顶价24元到40元，有用户因未及时归还，一天花掉99元，等同于买了个充电宝。
而最初，共享充电宝价格大概是1元/小时的价格，如今的价格最高已上涨了900%。
面对消费者的质疑，企业则以“缺钱”来回应：一来抢占市场花的巨额补贴需回本，二来Y情影响、进场费涨价增加运营成本。经过第一轮跑马圈地后，相关运营企业下一阶段要通过提升价格来获取更好收益和回报。
用不起的充电宝骑不起的自行车
除了共享充电宝，共享单车也传来“涨声”一片。
据了解，在上海，哈啰单车目前的价格是前15分钟收费1.5元，此后每15分钟收费1元，算下来1小时的价格是4.5元。美团单车的价格是前15分钟1.5元，之后每15分钟0.5元，相当于1小时收费3元。而在早期，共享单车基本价格是半小时1元。
共享充电宝如今每小时3元已经算是行业基础价。
以北京为例，街电每小时价格1.5-3元不等 ；美团每小时价格2-3元不等，每24小时封顶价20-30元；怪兽、来电等每小时3元，每24小时封顶价18-40元不等。
对此，央视网在评论文章中称，共享单车等烧钱补贴的超低价甚至免费用时期过后，涨价不是不可以，集体价格上涨的背后，有着资本变现和资金回笼的压力，但是，把“割韭菜的镰刀”伸向消费者，又割得太急，“吃相”就实在有些不雅。
2017年共享经济盛行后至今，绝大多数的共享经济项目都已湮灭于历史长河。潮水褪去，残酷洗牌之后还能存活的公司，如头部的哈啰单车和怪兽充电、小电科技都传出过拟冲刺上市的消息。
不过，即使是这样，路还是不好走。
共享充电宝行业虽然看起来赚钱，但也只是“看上去很美”
怪兽充电招股书显示，2020年公司营收达28.1亿元，同比增长38.9%。但从盈利情况看，2020年公司净利润同比下滑54.7%。同时，公司营销费用却一路高涨，2020年营销费用为21.21亿元，同比增幅达55.7%。
相较于共享单车的运营压力，共享充电宝的资金投入中，佣金费和入场费占了大头。其中，支付给商家的入场费从2019年的1.06亿元，增至2020年的3.8亿元，翻了2.6倍；支付给合作伙伴的佣金将近12亿，同比增长45.5%。
成本高企，共享充电宝的盈利模式却极度单一。
根据怪兽充电招股书显示，其2020年的营收中，96%都来自移动设备充电业务收入。
无论是共享单车、共享充电宝还是其他共享经济，往往都是是烧钱补贴、抢夺线下流量的玩法。一旦没那么多钱可烧，提高用户的“租金”成了必然选择。但被巨额补贴养习惯了之后，有多少人能承受涨价是未知数。
例如充电宝就并非用户的刚需。多位年轻用户向AI财经社表示，倘若价格一再无休止上涨，也不排除自己会自备充电宝出门。
艾瑞咨询数据显示，2017年-2020年，共享充电宝的总用户规模从0.8亿人增长到2.9亿人，但年增长率从104.9%降到了15.6%，增长速度却在明显放缓。
对于充电宝涨价大家各有看法！有表示可以理解的，也有表示不愿当韭菜，宁愿自己买充电宝或者自带充电器。还有网友巧妙支招，可以去饮料店、饭店问问店员等等，大部分能够提供。
总之，尽管物价上涨，但是这些年共享骑车、共享电单车、共享单车、共享充电宝等等进入城市后，确实的为万千市民带去了生活的便利，解决了人们日常出行，应急所需的种种需要，这些或许不是必需品的商品就像是雪中送炭一样，关键时刻起排忧解难的作用。
面对充电宝涨价，小编也来拷问三连了！不知道你平日出门是否有携带充电宝或者充电器的习惯？如果在外遇到手机没电的话是否会使用充电宝呢？你如何看待这股充电宝涨价的现象？
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