原标题：恒大“房地产造车”模式难成功？ 恒大汽车副总裁欲离职
近日，有消息称恒大汽车的副总裁吕超已正式提出离职，并声称恒大如今的“房地产造车”模式如果不进行改变的话，则很难取得成功。
这名声称恒大造车模式错误的吕超，原是湖北泰特机电有限公司的负责人，在2016年被恒大收购后，吕超率领本部团队开始在恒大进行造车事宜，并成为了恒大汽车的主要负责人之一。
为何此次吕超突然退出恒大造车呢？从他的朋友圈可以看出，“房地产造车”模式下的恒大造车能否成功，这个与传统汽车行业并不沾边的理念，真的可以让跨界造车成为一个汽车业界内的楷模吗？从吕超的言辞中可以看出，这个答案是否定的。
细数恒大近两年来向汽车行业的转移的动作，一切都是以“买”字为主题。在2012 年，恒大就收购了瑞典萨博汽车公司，之后又以高达10亿元入股了卡耐新能源公司，紧接着又收购了吕超所在的湖北泰特机电有限公司，仅仅是这3次收购，就让完全与汽车毫无半点联系的恒大，一举有了制造汽车的实力。
除此之外，恒大还曾出手8亿元来支持贾跃亭的FF，不过最终却落得分道扬镳的下场。不过，虽然和FF“分手”了，可恒大把目标瞄向了全球顶级超跑企业——柯尼塞格，除了购入科技赛格的大部分股票外，还与其成立了一家合资公司，在今年年初官宣将生产全球限量300台的全球首台大型四座超跑。
看的出来，光是收购和建设工厂的资金就是个天文数字，前前后后投入的资金加起来也约有2000亿元，恒大这是铁了心要进入汽车圈，如此高昂的投入如果得不到回报，相信恒大自己都不会甘心。
如今，恒大造车的副总裁吕超宣布离职，并声称恒大造车的模式存在问题，以一个被收购来的身份背景来批评势头正盛的恒大，不知道结果会是如何呢？
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