原标题：别小看了这只菜鸟LTE
6月23日举行的2020全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖表示，将联合快递公司加大技术投入，进一步提升全天候物流服务能力，未来三年要将跨境包裹提速1倍，菜鸟驿站将升级为数字化社区生活服务站。
菜鸟总裁万霖谈及菜鸟战略时表示，做好新型基础设施是菜鸟最大的战略。目前菜鸟每天的国际包裹运输量，已经超过美国联邦快递和德国DHL，逼近了全球最大的快递公司UPS的规模，成为全球四大国际快递网络之一，排名第二。用了7年时间在基础设施上耕耘，菜鸟赶上了UPS历经百年的发展积累。
全球化是菜鸟新三年计划的重点之一。未来三年内，菜鸟将把跨境包裹时效提升1倍。菜鸟已经着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地增设物流枢纽设施，并计划在未来9个月内新增1000架次出口包机，通过30多个海外仓为中小企业备货出海，从而建设一张全球最大的包裹网络。
菜鸟裹裹的用户已超2亿。菜鸟裹裹已经成为年轻人的生活方式。90后已成为绝对主力，占菜鸟裹裹寄件用户51.5%。快递员基本可实现50分钟内上门，且用户可以一键寄件。同时菜鸟裹裹和天猫运费险的打通进一步降低了寄件费用。
其实，物流与通信行业从本质上是一个行业，历史上的邮政电信也是一家，有太多相通的地方，在通信业已经演进到5G的时候，整个物流业毫无疑问也进化到自己的5G时代。
我们可以做一个比喻：
邮政现在还处在2G时代，拥有覆盖非常好的GSM网络，特快专递就是GPRS，但总体上依然落后整个时代，虽然至今还不可或缺。
随后诞生的四通一达等等在邮政体系的基础上做了升级，总体上处在3G网络阶段，而且这个网络就是全球最主流的WCDMA制式，占据了市场超过7成的用户份额，稳定性很好，使用的周期也很长。
顺丰的选择是TD-WCDMA，自成体系，不断升级改造，但最终会在下一代升级的过程中融入主流体系，当然，因为其拥有相当的实力，会成为下一代主流体系中的重要成员，而不是被边缘化。
京东物流的选择类似于CDMA2000，独立成为一个体系，而且看起来或者实际上也是很先进，但这种先进随着对手整体性的进步而带来压力，需要是开放与升级。
至于菜鸟，可以说是从4G阶段直接进场，然后整合了WCDMA和TD-WCDMA两大体系，还吸收了CDMA2000的精华，一步到位LTE。
如果从技术上看，现在的菜鸟智能化网络建设推出的时间、构建的模式以及要达到的目标，几乎与现在正在建设的5G通信网络几乎同步同目标同技术路线，异曲同工之妙。
5G网络的特点是高速率、低时延和广覆盖，这同样是菜鸟网络的目标。即使在疫情最严重的3月份，菜鸟和通达系一天流转的包裹数也超过2亿，这个高速率还在快速提升中，而送达包裹的时延也已经降低到了以小时计甚至分钟计，此外，中国境内的全覆盖之后菜鸟网络在全世界布局日渐完成，疫情期间也能到达150多个国家和地区。
从交通运输邮电业的本质上看，这是一个必须互联互通的行业，几乎没有任何力量可以孤立的生存，除非是局限在一个特定的小场合，行业的整合是大势所趋，也是发展的必要。
我们也要看到，运输通信行业的进化速度相当快，没有谁可以永远领先，所谓的“快”都是相对概念，会在下一个时代被新的技术和模式替代，固守自己的模式就会被淘汰出局。
物流行业也是历史以来最新技术的最先使用场景，无论是文字还是语音，无论驯化技术还是电子技术，一旦成功都会在物流上率先应用，现在的大数据、人工智能、物联网、区块链以及5G技术都成为了物流行业进化的重要支撑，菜鸟显然走在行业最前列。
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