原标题：特斯拉“电池日”的核心话题：降低电池制造成本
北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日在特斯拉加州工厂举行，“降低电池制造成本”是发布会的一大核心话题。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将制造一辆价格合理的汽车，但电池的成本必须降低，早期的进展是好的，但下降的曲线正在变得平缓，所以需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半，具体从哪些方面入手呢？我们一起来看看。
● 全新动力电池，能量密度和生产速度均提升●
马斯克表示，特斯拉电池尺寸已经从1865增加到如今2170（前两个数字为直径，后两个数字为长度 ），现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变，就能将每千瓦时的成本降低14%，但特斯拉还没有做到这一点。
新的“4680”电池能量提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍。同时，无极耳的设计将使得电子的行进路径更短，解决了增加电池直径的最大问题之一，使电池模组更容易更快并且连续地生产，因此生产线的速度提高了7倍。
● 材料创新，高镍无钴，并使用生硅材料●
2020年以来，特斯拉关于“有钴/无钴”的言论与消息持续被推到风口浪尖。关于这一话题，本次“电池日”上终于有了进展。马斯克宣布，特斯拉将从“钴”车型转向“镍”车型。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合，这也确保了大批量生产的可能性。马斯克再次重申，他希望更多的人开采镍。
同时，特斯拉宣布在北美建立正极生产工厂，并将在那里建立锂转换工厂。马斯克强调，锂是一种广泛可用的资源，是地球上最常见的资源之一，仅内华达州就足以为美国所有车辆提供电力，公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。
另外，特斯拉将在阳极上使用生硅材料来大规模制作电池，生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本，并提高20%的续航里程。
● 电池包结构优化，内置于整车●
马斯克表示，将把电池直接内置在汽车结构中，这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量，这将减少所需零件的总数（减少370个零部件）并加快生产速度，而且最重要的是，这还将使每千瓦时的成本降低7％。
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